連接（jiē）器

連接（jiē）器產業鏈涵（hán）蓋自上遊金屬材料、塑膠材料、電（diàn）鍍（dù）材料至下遊（yóu）汽（qì）車、通信、消費電子（zǐ）、國防軍工等諸多領（lǐng）域。產（chǎn）業的（de）上遊（yóu）主要為（wéi）黑色（sè）金屬、有色金屬、稀貴金屬（shǔ）、工程塑料等原材料加工行業，上遊原材料的價格（gé）和運輸費用是連接器成本控製的關鍵。但由於上遊多為大宗商品，價（jià）格波動性（xìng）較低，同時（shí）由於供應商較多，連接器企業（yè）基於規模經（jīng）濟考慮（lǜ）一（yī）般不向上遊拓（tuò）展自身供應鏈體係。連（lián）接（jiē）器（qì）作為傳遞（dì）信號、交換信息的基本單元（yuán），決定了涉及（jí）電子信息領域的（de）終端產（chǎn）品均需（xū）要使用，因此連接器下遊幾（jǐ）乎涵蓋電子（zǐ）工（gōng）業（yè）全領域。但不同領域因終端需求差異、單品信息化程度差異等（děng），細分連接器市場規模有較大差別。例如據 Bishop & Associate 2018年全球汽車連接器市場規模達 158億美元（yuán），而國防和航（háng）空領域連接器規模僅為 39 億（yì）美（měi）元，僅約為汽車領域規模的 25%。

連（lián）接器小型化、無線化、高（gāo）速化、智（zhì）能化是大趨勢。當前全球連接器行業正處於以 5G 及新能源汽車等為代表的新一輪創（chuàng）造性需求起點。新能源汽車方麵，技術端，典型的電動汽車四大係（xì）統——高功（gōng）率密度電池組、電池充航（háng）天電器（qì）、逆變器、DC-DC 控製器——係統增加了大量連接器內容，汽車（chē）電子（zǐ）化（huà）步伐也正在加快與普及。供給端電池等核心係（xì）統技術（shù）持續改善、產能爬坡中期，需求端政策的刺激、消費者需求偏好轉向等，新能源汽車領域或正步入創造性需求的起點。5G 通信方麵，據航天電器（qì）公司官網（wǎng），5G Massive MIMO 技（jì）術直接導致基站天線發展三個趨（qū）勢（shì）：1）無源向有源天線發展，2）RRH 和天線集成，3）光纖替（tì）代饋線。能耗方麵，如基站用電源連接器，在滿足不斷增長的電（diàn）流要求的同時提供更加小巧的封裝（zhuāng）。通信領域常用的48VVV 直流電（diàn）源，其供電連接器單（dān）芯（片）承載的電流密（mì）度不斷增大，由 30A→40A→50A→60A 甚至更高發（fā）展。同時設備的小型化、緊湊化發展趨勢，要（yào）求連接器占（zhàn）位空間更小，如數據中心中密集刀片式服務（wù）器替代機架式服（fú）務器，運行（háng）這些更加緊湊的係統需要（yào）連接器更高的電源密度和信號密度。